NORMES

      Voilà notre véhicule terminé, il ne manque plus qu’à vérifier que toutes les normes ont été respectées. Le cahier des charges des véhicules sont truffés de normes, européennes comme françaises qui réglementent l’ensemble des véhicules. Ces normes appartiennent au groupe Afnor, elles sont donc privées. De plus l’acquisition de telles données, revient à un coût exorbitant puisque chaque norme coûte près de 72 euros. Les normes sur les véhicules sont au nombre de 19, elles même séparées en deux groupes: l’un qui se penche sur le ‘’matériel roulant’’ d’une façon globale et l’autre qui traite spécifiquement des véhicules. Nous n’avons donc pu récupérer que la description de ces normes.

 

             Une norme en du latin norma, possède la même signification que le mot règle. Elle permet grâce à de nombreux critères. de définir un cahier des charges qui va servir de base à la conception d’un produit. Il s’agit donc d’un modèle, un principe à suivre. 
        
     

           

           La norme européenne NF EN 1846, est divisée en trois parties. La première définit les catégories de véhicule, en fonction de leur mission, de leur équipement et de leur masse. Elle porte le nom de désignation et nomenclature. C’est la raison pour laquelle on retrouve des véhicules comme le CCF (Camion Citerne Feux-Forêt), qui peuvent être désignés comme légers, moyens ou lourds en fonction de son gabarit. La seconde partie traite des prescriptions, de la sécurité et de la performance des véhicules. Elle précise donc le minimum dans ces différentes notions que les véhicules doivent atteindre. En effet, elle précise l’intervalle de température que ces véhicules doivent supporter, soit de -15 à +35 °C. Les châssis et les cellules d’après cette norme, fournissent un niveau de sécurité acceptable, et ne donne donc aucun règlement spécifique à ces-derniers : ils peuvent donc être de toutes dimensions, dans la limite du raisonnable. En effet même si l’on considère que la ville s’adapte aux véhicules d’incendies, il faut que le camion puisse circuler partout.  La conception d’un véhicule de lutte contre incendie, doit prévoir toutes les situations dans laquelle ce véhicule pourrait se trouver. La troisième partie réglemente plus spécifiquement l’équipement transporté par le véhicule. Ces derniers doivent être installés par un professionnel qualifié, la règle touche par exemple l’ installation d'eau, d'additif, du lance-canon ainsi que le mobilier adapté au véhicule.

         La norme XP CEN/TS 15989 définit les symboles des commandes et autres affichages des différents dispositifs. Les normes NF S61-503 et EN ISO 561-510 traitent quand à elles du support de l’équipement amovible et de la signalisation complémentaire. La première donne les différentes méthodes de contrôle, mais aussi la vérification périodique des systèmes d’assistance dîte quasi-machine. La seconde définit la localisation des bandes rétro-réfléchissantes mais aussi les caractéristiques des différents matériaux de signalisation. Cette signalisation complémentaire est applicable en priorité aux engins d’utilités publiques qui doivent être équipés de bandes réfléchissantes à l’avant, à l’arrière. La signalisation complémentaire rétro-réfléchissante avant, arrière et latérale, s'applique en priorité aux engins. Enfin la couleur dont sont revêtus les véhicules, est donnée par la norme NF X08-008.

   

            Il existe de nombreuses normes consernant plusieurs véhicules spécifiques, telle que l”échelle. C’est le cas de la norme NF EN 14043. Les normes centrées sur des véhicules particuliers traitent par exemple de l’équipement minimum attendu dans tel véhicule, les tests à effectuer...D’une façon générale, les véhicules conçus avant la formation de ces normes ne sont pas consernés par ces dernières.

           



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