D'HIER À AUJOURD'HUI...

      Le feu est une production de flammes par la dégradation d’un corps, suite à une réaction chimique nommée combustion. Il est considéré comme étant un incendie, à partir du moment où il devient incontrôlable. La séparation entre ces deux états est très mince, puisqu’elle est atteinte en trois minutes. En effet, plus le temps passe, plus l’incendie grossit et se propage. C'est dans cette perspective que l'on va prendre en compte autant l'efficacité que la vitesse d'intervention, d’où la nécessité de possèder des véhicules !

      – 130 AV. JC, en Rome antique, la première brigade de lutte contre le feu est créée, nommées les Vigiles Urbani, ils sont constitués d'esclaves et d'affranchis. Ces brigades sont organisées telle l'armée romaine, divisés en cohortes et en centuries.

Ils disposaient de souterrains, loin des encombrements urbains, afin d'optimiser un maximum le temps d'intervention, de plus ces tunnels leurs permettaient l'accès à l'eau. Ils utilisaient des pompes, des sceaux, mais aussi des plaques de teck, des haches et catapultes. Tout était prévu pour que tout se déroule rapidement, chaque maison devait être pourvue de matériaux comme des matelas, des seaux... L'Homme commençait à comprendre la nature du feu : il ne peut exister que dans des critères très précis, il lui faut un comburant, un combustible et une énergie d'activation, privé de l'un de ces trois éléments, le feu cesse d'exister.

      Fin du XVème siècle, la seringue sur roue est créée reprenant le concept antique de la seringue.

Sous forme de seringue, cette dernière s'active par pression. Cependant n'étant pas alimenté directement, la réserve d'eau s'épuisait rapidement, cela provoquait un jet d'eau saccadé. Une fois mise sur roue, on simplifia le mécanisme, au lieu d'utiliser une pression linéaire, un système de manivelle est installé. De plus, le jet n'était alors pas très puissant, puisque la force exercée sur la seringue est limitée par la force musculaire des hommes qui la maniait, ainsi l'engin devait se trouver proche du brasier.

        Le principe de la roue est très ancienne, puisque l’on suppose qu’elle existait déja à la fin du Néolithique, ce qui présage de la présence de véhicules primitifs !

       En 1650, la première pompe à bras et lance pivotante est imaginée par Hauch.

Cette pompe, fournissait plus de puissance au jet, puisque les hommes devaient se servir de leur poids afin de basculer la manivelle. Cependant encore une fois, la pompe devait se trouver à une distance réduite du feu. Etant plus grosse qu'une simple seringue, il fallait un chariot afin de la transporter. La traction humaine fut rapidement remplacée par la traction animale. Elle fut améliorée notamment grâce à Heyden, qui conçoit les premiers tuyaux. On déchargeait la pompe à chaque opération. Les voitures deviennent plus basses, car la pompe à force d'être agrandie devient finalement importable. Elles étaient d'une couleur verte ou noire, couleurs militaires. En 1845, la première pompe aspirante dîte hydrophore est crée.

En 1871, suite à l’épisode de la Commune, l’organisation des pompiers est revue. Ainsi les années 1880 marque un tournant technologique important pour les pompiers. Les voitures étaient bien entendu encore des hippomobiles, mais les premières grandes échelles sont crées et mises en service!

La traction hippomobile n’est pourtant pas la solution idéale, et comporte de nombreux inconvénients. Un cheval ne peut transporter que 25% de son poids, sans que cela ne l’affecte. Il s’agit d’un animal avec des sentiments, aucun être vivant conscient ne se dirigerait de son plein gré vers un incendie. Le cheval est de plus un animal extrêment craintif et sensible. Ainsi, la traction hippomobile nécessitait un long dressage de l’animal, afin de l’habituer à tracter, puis aux flammes. Sans compter les soins à prodiguer à un cheval, et sa nourriture qui rendent cette traction très couteuse. Le premier véhicule automobile fonctionnel a été imaginé par Nicolas Cugnot en 1769. Pourtant cette nouvelle voie technologique poussent les hommes à chercher à la perfectionner.

      En 1885, contrairement à ce que l’on pourrait croire, ce n’est qu’à partir de cette année que les hypomobiles sont peintes en rouge officiellement et presque par hazard. Cette couleur a été choisie en raison de sa vivacité facilitant les interventions, et de l'impact sur la population. Elle était à l’origine des nouvelles pompe à vapeur tout droit importées d’Angleterre. Les pompiers de Paris, souvent précurseurs de nouvelles idées, décident alors de repeindre leur matériel qui était à l’origine vert et noir. D'autres modèles de véhicules sont crées, comme celui dont la tâche est de porter la grande échelle. En plus des pompes, les véhicules pouvaient accueillir environ 6 pompiers, des tuyaux... Les pompes se succèdent : pompes aspirantes-refoulantes puis la pompe à vapeur.

En 1883, l'automobile avec moteur à combustion fait son apparition.

Début du XX ème siècle, les premiers véhicules comme on l’entend aujourd’hui font leur apparition : les premiers engins de lutte contre incendies à traction automobile! En 1906, le moteur à pétrole apparaît, ce qui ouvre la voie à l’automobile. Amédée Varlet est connu pour être le premier concepteur mondial de véhicules de lutte contre le feu. Ingénieur d’une entreprise automobile nommée Société des automobiles Delahaye, il concevra toute une gamme de véhicules de pompiers. La BSPP ( brigade de pompier de Paris ) commandera de nombreux véhicules comme des fourgons autopompes, des échelles et fourgons de protection. Les véhicules deviennent de plus en plus imposants,…tout comme les châssis. Cependant, pour des questions pratiques, on favorise les véhicules légers qu’on appelait de ‘’premier-secours’’, pourtant il s’agissait bien de véhicule de lutte contre incendies.

      Les véhicules dît ambulances, étaient à la base uniquement prévus pour les sapeurs pompiers blessés. Ce n’est que par la suite que leur fonction a été élargie à l’ensemble de la population.

L'évolution des différents véhicules se fait sur de nombreux aspects : chaque véhicule conçu est perfectionné, tandis que d’autres sont crées. L’avancée technologique participe grandement au développement et à la transformation de ces véhicules.

Voici une vidéo

Evolution de quelques véhicules de pompier de 1900 à aujourd'hui

  Années 1920-1940 → Année 1960-1980 → Années 1990 → Après les années 2000

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      Le design et la technologie des véhicules ne sont pas la seule à avoir changés. En effet, le nombre de véhicules varie en fonction des années. Nous avons sélectionné quelques véhicules afin d’illustrer ce phénomène:



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